La synergie des mouvements citoyens et groupes de pression de Butembo plaide pour la mise en place d’une commission mixte d’évaluation des travaux de construction de routes et de ponts. L’objectif est de prévenir les détournements de fonds, déjà signalés par certaines entreprises exécutant ces projets. Ce plaidoyer a été formulé ce mercredi 11 mars 2026, lors d’une conférence de presse tenue à « La Passerelle », une semaine après un constat effectué par les membres de cette synergie sur les 15 ponts, rues et avenues concernés.
D’entrée de jeu, la synergie déplore l’arrêt presque total des chantiers et le dépassement des délais convenus. Les activistes s’insurgent notamment contre l’asphaltage inachevé du boulevard Enock Nyamwisi, menant vers l’aérodrome de Rughenda. Selon eux, l’entreprise Jerryson Construction aurait déjà perçu la totalité du financement pour cette route.
Par ailleurs, les militants dénoncent la création de taxes supplémentaires, telles que la « taxe pour le développement », ainsi que la hausse de tarifs existants. C’est le cas de la taxe sur l’importation des produits pétroliers, passée de 1 000 à 3 000 USD par camion-citerne, ou encore de la taxe sur les emballages non conventionnels fixée à 200 USD par véhicule.
Ces fonds, qui représentent des sommes colossales chaque mois, devraient, selon les mouvements citoyens, servir à finaliser les projets pour le bien-être de la population après une répartition équitable entre les entreprises. Les militants dénoncent un déséquilibre flagrant dans cette répartition, une part disproportionnée étant allouée à Jerryson Construction.
« Il s’observe malheureusement une répartition inéquitable et non transparente. Quant à Jerryson Construction et Flourish sur les recettes perçues exactement par rapport au niveau d’exécution du projet, chose étonnante, le PDG de cette entreprise crie aussi au faible taux de financement des travaux du tronçon la Concorde-Rughenda alors que les recettes seraient évaluées entre 900 000 dollars et 1 000 000 de dollars le mois avec une moyenne de 10 camions-citernes déclarés par jour. Avec ce calcul, à une année, on a facilement 9 millions de dollars, une somme supérieure au budget prévu pour ce projet ».
D’autres entreprises sélectionnées auraient également une faible capacité financière et matérielle pour assurer les travaux sur fonds propres, censés être remboursés par le gouvernement provincial du Nord-Kivu.
Soupçonnant le gouvernement provincial de « détourner d’autres fonds » sous prétexte de finaliser la piste de l’aéroport de Mavivi, la synergie estime qu’un audit global de la gestion de la province du Nord-Kivu est nécessaire. Elle réitère sa proposition de créer une commission mixte et indépendante pour le suivi des travaux en cours.
« Le gouvernement provincial serait en train de détourner d’autres fonds sous prétexte que sa priorité est la piste de l’aéroport de Mavivi, dont le financement doit provenir du gouvernement central. Au gouvernement central de lancer la procédure d’audit de la gestion globale de la province du Nord-Kivu et particulièrement à la CAD, à l’UDIK et à l’APILU, trois structures qui gèrent les fonds destinés au financement des projets de développement en province. Au gouvernement provincial d’instituer une commission mixte et indépendante d’évaluation et de suivi des travaux de développement en cours ».
Ils indiquent par ailleurs que le gouvernement central à travers le service de FONER avait déjà décaissé 2 millions de dollars pour soutenir les travaux de construction de 100 ponts. Appelant la population à la vigilance vis-à-vis des autorités, la synergie accorde un ultimatum de 72 heures au gouvernement provincial pour la relance effective des chantiers à Butembo. Passé ce délai, elle prévoit de lancer des actions de protestation.
Glodi Mirembe
Partager:
